GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換

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GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.公路橋梁伸縮縫裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置。

GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換通過北京科技大學機械工程研究所受交通部科技司委托，在中交公路規劃設計院與我公司聯合設計制作的大型試驗臺上，對我公司加工制作的GQF-MZL型系列伸縮縫于1995年元月16日到元月26日進行了性能試驗。通過試驗證明結構設計合理。該伸縮縫綜合技術性能和技術指標，均達到或優于國際同類產品先進水平，結構型式屬國內首創并于1997年6月通過部級鑒定。。

1、GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換的特點是建筑高度低，采用國產優級熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，產品結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮縫更換，又可供新橋時選用。 選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm 伸縮量≤80mm

2、GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換特點：GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮縫。該伸縮縫的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮縫非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮縫要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換的類型及分類

1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。

2、鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

3、橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

KS跨越式伸縮縫是近來來新開發的一種新型伸縮縫產品，它 僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使 用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世，即受 到橋梁設計和施工單位的普遍好評。 KS系列跨越式伸縮縫的標注：伸縮縫長度(m)伸縮量(mm)KS系列伸縮縫例1：KS(Ⅰ)150—14.5 表示伸縮量150mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長14.5米。例2：KS(Ⅱ)80—16 表示伸縮量80mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長16米。KS跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規格。

GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換TST彈塑體橋梁伸縮縫將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后灌入經加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。 2、產品特點:a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。b.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。f.造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。

GQF-F40公路橋伸縮縫裝置按裝橋梁伸縮縫更換組裝后，在伸縮裝置完全壓縮時的任意位置，在同一斷面處，以兩邊梁頂面的平面為準，每根中梁頂面和邊梁頂面相對高差不應大于土1.5mm;每條縫寬度偏差應在士2mm范圍內。平面總寬度的偏差，當伸縮量不大于480mm時，應在士5mm范圍內;當伸縮量大于480mm且小于等于800mm時，應在土lomm范圍內;當伸縮量大于800mm時，應在士15mm范圍內。

模數式伸縮裝置在工廠組裝時，經檢測合格后，應按照用戶提供的施工安裝溫度，確定其壓縮量定位出廠。若用戶未提供安裝定位溫度，可按最大伸縮量的1/2定位出廠。梳齒板式伸縮裝置通用伸縮縫防水橡膠條止水帶D80橋梁伸縮縫養護更換組裝后，在伸縮范圍內任一位置，同一斷面處:當伸縮量不大于80mm時，兩邊齒板高差，應小于等于0.3mm;當大于80mm時，應小于等于。5mm。在最大壓縮量時，齒板間隙不小于15mm,橫向間隙不小于5mm，在最大拉伸量時，齒板搭接長度不小于30mm。橋興橡膠公司網站： http://www.hszjk.net
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