車用尿素生產設備

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目前離重型柴油車全面實施國四僅有2個多月，且大部分地區實際已實施了國四，但市場的車用尿素供應依然不夠充足。現在用戶購買車用尿素的兩個來源是尿素加注站和市場上出的桶裝、袋裝等小包裝尿素。由于專用尿素加注設施不足，用戶一般選擇自己購買小包裝尿素加注。

　　尿素加注站不足曾是業內的普遍擔憂。對于采用SCR技術路線的國四柴油車來說，尿素已成為一種消耗品，需要隨時加注。換句話說，尿素和柴油一樣，是國四柴油車的“第二燃料”，但現在尿素加注站比起加油站還比較稀少。幾家商用車企業曾在今年年初進行過一次調查，在被調查的688家加油站中，只有6家供應尿素，其中只有1家加油站有尿素加注機，5家供應小包裝尿素。尿素在所調查區域的加油站供應率很低，只有1%，在調查的13個省的54個地級市的113 家大型汽配市場或服務站里，只有43個場站的個別經銷商提供小包裝尿素，尿素的供應率為38%。

 隨著車用尿素市場形式的日益明朗，車用尿素生產設備的廠家也在逐步增多，廠商制造，配套設施層次不齊，還有就是市場上存在的生產工藝也多樣性，目前主要有三種，一種是原料為高純尿素（天然氣化工產物）直接與高純水按比例混合，優點：設備成本低，缺點：尿素原料成本高（高純尿素每噸價格3500-4200），尿素成品每噸價格是工業尿素成品的一倍以上，價格上沒有優勢；另一種是以工業尿素為原料通過升溫降溫先制取純度較高的尿素，再按比例與高純水混合，優點：設備成本低，尿素原料為普通尿素，缺點：會有刺激性氣味氨氣產生，提純的時候廢液產生較多，對尿素原料有一定的浪費；還有就是以江蘇可蘭素工藝為基礎的尿素提純設備，優點：原料為工業尿素，生產過程不產生任何污染物，操作簡便車用尿素成品成本低，在市場競爭中有優勢，缺點：設備成本略微高出一些。目前市場上得到較多認可的就是第三種工藝，對于工藝還有設備，客戶在選擇的時候要綜合考慮，也有考慮生產企業的綜合實力，買到適合自己的設備。 我公司車用尿素生產設備，生產工藝為江蘇可蘭素生產工藝，以下將全面介紹我公司車用尿素生產設備的詳細資料。

車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液）。在國內SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準首選技術，當廢氣從發動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量,國內發動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環保要求,因此，SCR系統所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。

   目前車用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社會市場沒有需求，因此，目前車用尿素的銷售方式為直接供給，采用桶裝方式，10L/桶，方便添加。目前，國內工業尿素價格徘徊在1800元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為3500元/噸以上，相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染，我國2015年初全面推行國四排放標準，由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術，所以車用尿素銷量將井噴，車用尿素銷量市場前景很樂觀。

生產工藝流程

汽車尿素（車用尿素、汽車環保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液，它是一種在SCR技術中必須用到的消耗品，用來減少柴油機尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

純水流程

 阻垢劑加藥、RO清洗系統

原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→阻垢劑裝置→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統→二級高壓泵→二級膜處理系統→二級RO水箱 →EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統→超純水箱→超純水泵→用水點

尿素生產流程

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品

產品質量標準及特點

年產1800T項目預期效益分析（市場預期，經濟、社會和環境效益）